上星期五晚，一如市場所料非農就業增加多於18萬個。美國勞工部周五公布，10月非農就業增加27.1萬個，創10個月最大增幅，失業率降至七年半低點5.0%。美聯儲今年年底加息預期大幅升溫至七成。其後，“債王”格羅斯更表示，美聯儲12月加息的概率是百分之百。
筆者，認同債王的觀點，就算12月不加息，美聯儲也會開始給出加息的時間表。10月28日公佈的議息聲明原文如下「To support continued progress toward maximum employment and price stability, the Committee today reaffirmed its view that the current 0 to 1/4 percent target range for the federal funds rate remains appropriate. In determining whether it will be appropriate to raise the target range at its next meeting, the Committee will assess progress--both realized and expected--toward its objectives of maximum employment and 2 percent inflation.」
譯文：為了支持就業最大化和物價穩定方面繼續取得進展，今天委員會重申了再續前文，以忠旺(1333.HK)這種市值幾百億的大型企業，大股東持股比例過高，的確不是一件太好的事，因為這種大型企業的股票要大炒特炒，絕大多數是需要基金的配合。大股東若持股過高，便意味著基金的參與度會不足，這樣股票的活躍性便會不足。
2013年12月中國忠旺（1333.HK）配售新股16.2億股集資，相當於10股供3股，每股供2.61元，並由大股東不收酬勞免費出任包銷商。當時中國忠旺（1333.HK）以溢價供優先股，其結果是絕大部分股份由大股東包銷。
根據條款，集團發行的可轉換優先股(convertible preference shares - CPS) 與普通股（ordinary shares）的權益基本相同，可收取股息及其他分派，在任何時間可以每1股CPS轉換為1股普通股。
其實，大股東採用供可轉換優先股的方法增持股份，僅僅是一個折衷方案。因為可轉換優先股(CPS)同時獲悉數轉換，大股東持股會達八成，但這將違反公眾持股量最少25%的規定。
問題便在這裡，大股東持股量已達八成，若遇著大跌市，大股東唔出手(唔通想私有化咩)，又沒有基金維持市場秩序，其股價是可以跌得好誇張。(之前幾個月遇著股價大跌，大股東並沒有任何增持行動。那是大股東前期的買貨成本僅需$2.61，在這種情況下，你覺得其股價要跌到甚麼水平，大股東才會再開始幫手托？) 你懂的！
這裡筆者想再談談為甚麼不怕忠旺這間民企造假 ，對於公司的造假疑雲可以完全當沒有一回事 (忠旺7月30日曾被一間名為Dupre analytics的機構發出沽空報告狙擊)
首先，2013年那次供股，明眼人都知是大股東想供乾，因為當時大股東劉忠田的持股量已達到74.07%，因此供股所需的大部份資金都會落在大股東身上。騙子從來只會印股票換鈔票，反其道而行用鈔票換股票，筆者真係聞所未聞。而且龐氏騙局的頭目，從來只會希望自己手頭上的股票越減越少，然後溜之大吉嘆世界，豈會跟你玩溢價供股增持的遊戲。
第二，7月24日，天津忠旺已獲六大國有銀行支持，簽訂200億元人民幣或等額之銀團貸款協議，為期10年，用於發展天津的高附加值鋁壓延材項目。 200億人民幣絕不是一個小數目，六大國有銀行負責審批的人員也不是傻瓜吧？況且天津項目是國家重點工程，涉及多項國家戰略產業的發展，所以也絕對假不了。
忠旺09年5月來港上市，招股價7元，集資95億元。同年6月股價高見11.166元。但其後股價轉輾回落至$2.8左右，之後就一直處於橫行水平。對於高位接貨者，可謂損失慘重。純粹筆者的個人猜測，可能是有大戶條氣唔多順，覺得大股東太過獨食，於就是搵人出份造假報告搞佢，希望趁亂係市場低價買些貨。大股東持股太多，市場貨源歸邊的情況下，大戶想大額買貨好容易將股價越扯越高。
那次造假疑雲，令到想買貨的都買到，要貨賣的都賣完。在貨源進一步歸邊的情況下，散戶若以技術指標作為游水的參考，後果可能是付出更高的代價才可把股票再買回。你估大戶唔識睇圖咩？ (圖就根本就是大戶畫出來的)。
天津忠旺是全世界獨有在同一廠區興建規模最大、產能最高、品種最齊全的全新鋁加工廠，將於下月開始投產，此乃令股價一直堅挺的原因之一。另外，再看看《大方向》以下報導的這則新聞，就知筆者為何在中國忠旺(1333.HK) RSI見77時，仍然不減持。忠旺業績亮麗絕不是偶然的！
據工信部網站消息，2015年10月，中國新能源汽車生產5.07萬輛，與同期相比增長8倍。其中，純電動乘用車生產2.17萬輛，與同期相比增長8.5倍，插電式混合動力乘用車生產7028輛，與同期相比增長2倍；純電動商用車生產1.96萬輛，與同期相比增長4倍，插電式混合動力商用車生產2389輛，與同期相比增長2倍。
另外，2015年1-10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，與同期相比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，與同期相比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，與同期相比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，與同期相比增長9倍，插電式混合動力商用車生產1.50萬輛，與同期相比增長88%。
忠旺與新能源汽車有關嗎？其實，新能源汽車才是忠旺的鋁材大茶飯，因為全鋁車的鋁材消耗量遠遠比高鐵為高。由於篇幅所限，全文請見於2015年10月12日所寫的 【中國製造捨我其誰，中國忠旺(01333.hk)】
一劍
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